Entre 1698 et 1724, plus de cent soixante bateaux appareillent des ports français pour la mer du Sud où ils proposent leurs cargaisons en parfaite contrebande aux commerçants espagnols installés à Lima et dans les villes de la vice-royauté du Pérou. Ce commerce interlope prend toute sa dimension durant la guerre dite de Succession d’Espagne. Le point culminant des armements est atteint en 1714. Ces navigations montrent toute l’adaptation économique d’un groupe d’armateurs qui osent le grand défi des voyages au long cours. Les navires en provenance de France suppléent à la pénurie de produits manufacturés dans les Indes espagnoles. La performance réside dans les moyens nautiques mis en œuvre. En se lançant dan des campagnes difficiles, les navigateurs français font considérablement avancer les connaissances géographiques du sud de la Terre de Feu. Ils dressent des cartes des endroits découverts et la maîtrise de la route du cap Horn autorise les capitaines à confronter les connaissances de l’époque. Les négociations du traité d’Utrecht, puis la nomination du Conseil de régence mettent un terme à la contrebande française et à la suite de l’argent des cités minières du haut Pérou. Enfin, l’expédition punitive de Martinet et la saisie de navires en baie d’Arica, en septembre 1717, marquent l’épilogue de l’interlope en mer du Sud . Ecrivain navigatrice, spécialisée en histoire maritime, Marie Foucard a réalisé sa thèse de doctorat sur les navigateurs du Grand Sud qui ont contribué à la connaissance de la région de la Terre de Feu et du cap Horn, région où elle vécut durant huit années. Chaque été, elle retourne naviguer dans les cinquantièmes et soixantièmes, sur les traces des grands explorateurs des régions australes. Format : 24 x 16 cm - 198 pages.